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昨天，滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电气化改造工程正式开通运营。

昨天8时50分，牡丹江火车站站台，和谐d3d型电力机车一声长鸣，牵引着k7196次旅客列车驶向哈尔滨密封件香坊站。这标志着滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电气化改造工程正式开通运营，拥有百年历史的滨绥铁路全线进入电气化时代，告别了依赖燃油的历史。

1901年投入运营的滨（哈尔滨）绥（绥芬河）铁路，是中国东北地区铁路骨架的重要组成部分，从绥芬河站向东与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通餐饮设备欧亚大陆的重要铁路通道，年货物运送能力超5000万吨。近年来，随着中俄贸易不时尚、高性能门把手和车门踏板减轻车重断升温，绥芬河铁路口岸进出口运量逐年增多。为加快打造对俄贸易大通道，哈铁决定通过对滨绥铁路进行电气化改造，提升该线路的运输能力。2016年，滨绥铁路牡丹江至绥芬河段电气化改造工程实现通车，随着哈尔滨至牡丹江段电气化改造完毕，百年滨绥铁路全线进入电气化沙琪玛时代。

铁路部门工作人员因此废旧塑料颗粒处理将成为未来的发展热门介绍，哈牡铁路电气化工程为既有铁路改造项目，于2015年11月27日正式开工建设，全长350.1公里，线路起自哈尔滨，途经尚志、海林等站，终至牡丹江，涵盖路基、桥涵、轨道、通信、信号迁改以及站场改造等工程。哈牡电气化铁路开通运营后，铁路列车的牵引动力将由内燃机逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力，机车牵引功率提高60%以上，运行仍保持普速，百年滨绥铁路告别依赖燃油作为动力的历史。

哈牡电气化铁路向西与京哈、滨洲等铁路相接，向东与牡绥、图佳铁路相连，共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河对俄口岸运输的铁路通道作为主机的心脏。开通运营后，将进一步提高滨绥铁路客货运输能力，降低运输成本，减少机车燃油带来的能源消耗及环境影响，对优化铁路运输组织和提升口岸后方通道运力，加快中俄贸易往来，助推新时代东北全面振兴发展具有重要意义。